急救知识普及率亟待提高，市急救中心世界急救日举办公众开放日引关注

    不久前，南京地铁1号线新街口站，一名男孩突然抽搐，牙关紧咬，脸色发紫，危急时刻年轻女护士挺身而出“抠嘴救人”，为120的到来赢得了宝贵的时间。“遇到心跳骤停别紧张,按压外胸最重要，两手相叠用掌根，按在胸骨正中间，肩膀垂直腰用力……”近日，由江苏省人民医院两位医生自编、自导、自演的急救神曲《白金十分钟》在网络上爆红，使得普及急救知识成为大家关注的焦点。9月4日上午，山东荷泽发生一起惨烈车祸，一儿童当场休克心跳停止，一名路过车祸现场的市民，及时进行人工呼吸和心率复苏，使儿童心肺功能得以暂时复苏，为急救人员进一步的抢救争取了宝贵时间。去年2月26日，深圳IBM女高管突然倒在地铁口台阶上，地铁工作人员拨打120急救电话，并等待专业的救护人员到场。致使其躺地50分钟无人救助，等急救人员到达现场发现病人已经死亡。
    今年9月12日是“世界急救日”。数据显示，我们生活中没有多少人懂得急救知识，在美国，每4人就有1人能实施急救，新加坡每5人就有1人接受过急救知识的培训。法国的急救培训普及率为其总人口的40%，而德国更是高达80%。据报道，南京市目前的急救知识普及率还不足1%，急救这样的概念仍然被人们认为是急救医生的“专属”。在世界急救日来临之际，9月12日下午，南京市急救中心举办了一期公众开放日活动，旨在普及自救互救知识，让更多的市民掌握急救技能技巧，挽救生命和降低伤害程度，活动吸引了不少市民报名参加。
    下午2点，市急救中心院内就已经熙熙攘攘，前来参观的60余位市民，在工作人员的引导下走进市120急救中心。
急救常识，你知道多少？
    自救互救知识你了解多少？遇到有需要急救的路人，你知道如何救治吗？什么是心肺复苏？……在公众开放日举办的急救知识培训讲座上，记者看到，面对急救人员的提问，现场市民很少有人能全部准确回答。
   “从第一救援者到达现场采取救援措施，至急救车到达现场进行急救处置，再将病人送达医院急诊室，这个阶段医学上叫做“院前急救”，很多人抢救不及时就是在救护车到达前没有采取有效措施而错失了良机。”南京市急救中心急救专家杨丽说。
    现场一位市民向记者建议，媒体应当尽可能多地宣传急救知识，让更多人在休闲娱乐之余掌握急救知识。
120离我们并不那么遥远
    在120调度指挥中心记者看到，调度人员向市民做了急救派车演示并对急救调度派车情况进行介绍，如何接听、如何正确拨打120急救电话。也初步知晓了全市急救站点的分布情况。15点16分，120报警电话响起，调度员立即接入，详细地询问报警位置、病人情况、报警人身份等相关信息，随后联系急救车出车。“这算比较顺利的，最怕说不清地址。”调度人员说又一个电话接了进来，“你好，别急别急！请告诉我你的详细位置……”
    “在生活中人们难免生病或发生意外，感觉120每天都在身边，可是却又觉得挺远，今天参加这次活动，也让我们很真实的走进120急救指挥中心，感到踏实了。”来自中央门街道紫竹林社区的市民张女士对记者说。
     43岁的刘先生在调度人员的指导下体验了实际拨打急救电话后，他说，以前不知道拨打急救电话也是有技巧的，正确的方法可以为抢救生命赢得时间，回去后要把学到的知识告诉身边的人，让大家都懂得正确拨打120急救电话的方法。
               越早进行心肺复苏存活率越高
    在市急救中心的院前急救多功能培训教室内，记者看到急救人员正在和市民进行互动如何进行心肺复苏。
面对突然晕倒的人，你怎么办? 市急救中心急救管理科科长胡承军表示，应该首先拨打120，接着检查晕倒者的意识和呼吸。如果无反应无呼吸，做心肺复苏；如果无反应有呼吸，可能是脑中风、晕厥，不要随意搬动，立即拨打120，等急救人员来。
有统计显示，4分钟内进行心肺复苏，病人存活率达50%；4-6分钟开始心肺复苏，有10%的存活率；超过6分钟开始心肺复苏，只有4%的存活率；10分钟以上开始心肺复苏，存活率非常低。“不要盲目等待急救人员或者送病人到医院，耽误了抢救的最好时机，应立即就地抢救，每一个人都应该学习自救互救知识，学会心肺复苏。”胡承军表示。
    65岁的张大爷是一位退休人员，通过网络预约的方式，他申请到这次的参观活动，他觉得这样的培训很有必要。“通过急救人员的讲解和互动，我学会了基本的急救常识”。张大爷告诉记者，家里有人患有心肌梗塞，在生命危急的时刻是120的急救人员将他从死亡线上救了回来。以前家人突然生病时，往往是手忙脚乱、不知所措，通过今天的培训，我学会了在120急救车没到之前如何进行自救互救，将来还可以用自己所学的急救知识为身边的人提供帮助。
                    不能给“120”添堵
    在急救中心停车场记者看到了几台救护车，工作人员正在向市民介绍车内设备，“我们的救护车内配备有心肺复苏机、心电监护仪、自动除颤仪、车载呼吸机、可视喉镜等医疗设备”。“ 这俨然就是一个小型的‘ICU’”，一位参观的市民向记者表示。
    在现场负责向市民介绍急救车辆的市急救中心急救管理科副科长钱劲松表示，近年来，如何让行救护车一直是社会关注的焦点，也成为一个棘手的现实问题，甚至屡次出现因社会车辆不让行或恶意别车导致耽误抢救时间的事件。而对于急救车来说，讲的就是一个“急”，用过救护车的市民或许深有感受，当被堵在路上时，恨不得立即飞奔到医院，但如果没有用过救护车，那种焦急的心情或许还体会不到。对于不愿让行的车辆，关键有两点，一是不避让也不见得会受罚，二是避让可能会导致违章，要为此付出代价。两种结果一比较，不难理解礼让救护车的积极性为何不高。
     根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条第一款规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向，行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。
记者了解到，今年3月份施行的《南京市院前医疗急救管理办法》第四十条规定：车辆因让行救护车产生的交通违法行为，不予行政处罚。
     南京市急救中心高潘东书记表示，120急救是一项社会公益事业，应当得到全社会的关心和参与。
                   急救培训将逐步常态化
    南京市急救中心沈正善主任说，由于许多突发急危重症或意外伤害事故往往发生于行车途中、公共场所、居家环境等，能够第一时间给予急救的不是专业急救人员而是现场第一目击者。急救新概念已将施救者从传统的医务人员拓展到经过培训的现场公众。接下来急救中心将逐步开放针对公众的培训，使这类急救知识培训逐步常态化。
    活动结束后，不少市民向记者感慨，急救中心其实并没有想象中的那么神秘，尤其在切身了解到急救人员的具体工作后，体会到了120急救人员的酸甜苦辣，对院前急救工作有了新的认识，更意识到院前急救工作的重要性。